试制零件和量产零件的订购流程差异

在一般的产品开发过程中，在使用设计验证用的试制零件进行确认后，再使用量产零件（实际量产中采购的零件）进行最终确认。试制件和量产件在图纸上完全相同，但零件订购流程却并不相同。

简单地说，零件订购是将采购订单连同图纸一起发送给零件制造商。然而，现实中零件订购是“零件采购”的一个流程，量产零件的情况下，无法简单地下单。但是，在试制零件的情况下，由于采购流程被简化，因此可以相对较快地下零件订单。

在量产零件时，需要选择制造商来订购，但这不是一件容易的事，选择厂商时，既要授信开一个交易账户，还要考察质量和可靠性。

采购部的工作往往被认为只是发送零件采购订单，但实际工作却种类繁多。需要以“必要的交货期”、“必要的质量”、“必要的数量”和“适当的价格”提供零件。如果做不到这一点，量产品的次品率就会增加，最坏的情况下会造成生产线停止并遭受巨大的损失。

• 一般情况下，试制图纸的零件编号和量产零件的零件编号是不同的。因此即使图纸相同，试制产品和量产品之间的图纸编号也会不同。

• 由于试制零件和量产零件的接单的零件制造商和制造工序多不相同，因此图纸是分开的。

• 由于试制零件包含在开发成本中，因此有时会使用在采购部门以外的渠道。

• 量产零件需要的是是零件的稳定供应，而试制零件却要优先考虑交货时间短，因为试制会用于设计验证，所以交货期对开发周期影响很大。

• 试制零件由于是少量且交货期短的零件订单，所以零件成本较高。

• 量产零件由于批量大且为计划交货期，因此零件成本可以低于试制零件。

近年来，日本试制厂商的数量锐减，几乎无法挑选承接商。这导致难以安排试制零件，产品开发期间延迟等成为一个严重的问题。而且如果MBD（3D单体图）的普及加速，则能够应对的厂商的数量会进一步减少，因此预计不仅试制品，连量产品可能也难以排产。现在，最重要的是找到一家可以应对3D单体图的制造商。